舍弗勒德國(guó)工廠攜手萬(wàn)可實(shí)現(xiàn)7*24小時(shí)能源高效監(jiān)管
2019-12-27新聞
在為生產(chǎn)系統(tǒng)供電時(shí)，要堅(jiān)持以安全為重的原則。在低壓主配電板中，斷路器通常用于防止產(chǎn)生過(guò)電流以及在發(fā)生短路時(shí)關(guān)掉電源。
因此監(jiān)控系統(tǒng)尤為重要，可用于在發(fā)生中斷后快速重新建立供電連接。因此，工業(yè)產(chǎn)品和汽車供應(yīng)商舍弗勒在其施韋因富特工廠的滾柱軸承生產(chǎn)過(guò)程中使用萬(wàn)可現(xiàn)場(chǎng)總線適配器。
萬(wàn)可產(chǎn)品可應(yīng)用于汽車制造的多個(gè)領(lǐng)域。靈活的WAGO-I/O-SYSTEM系統(tǒng)為生產(chǎn)工廠的能源管理提供支持，助力實(shí)現(xiàn)汽車制造的高效生產(chǎn)。
在滾柱軸承的生產(chǎn)過(guò)程中，需要使用大量不同的機(jī)器來(lái)提供冷成型、鍛造、加工、熱處理和涂層技術(shù)。
在施韋因富特工廠，舍弗勒每年要將80,000噸左右的鋼材加工成滾柱軸承產(chǎn)品，這些產(chǎn)品用途各異，從汽車制造到風(fēng)力發(fā)電廠，不一而足。因此對(duì)于舍弗勒來(lái)說(shuō)，在不同系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)安全可靠的供電是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施最重要的基本要求。
施韋因富特工廠的場(chǎng)地內(nèi)有多條來(lái)自中壓網(wǎng)絡(luò)的供電線路，用來(lái)向變電站輸電，變電站僅有不足100臺(tái)變壓器，然后這些變壓器通過(guò)約30個(gè)低壓主配電板為生產(chǎn)車間中的機(jī)器供電。
“供電的安全性和可靠性對(duì)我們來(lái)說(shuō)尤其重要，”Julian Kübler解釋稱，他是舍弗勒施韋因富特工廠的一名員工，負(fù)責(zé)監(jiān)控中壓和低壓變壓器。
斷路器用于分開隔離系統(tǒng)中用電設(shè)備的輸出，因此，每個(gè)斷路器均按自身的陣列安裝在控制柜中。對(duì)于功率較低的用電設(shè)備，有時(shí)會(huì)在一個(gè)陣列中安裝多個(gè)小型斷路器。一個(gè)典型的系統(tǒng)通常包括兩到三個(gè)區(qū)域，含15到20個(gè)陣列，總輸出最高達(dá)2000kVA。
在2015年安裝低壓系統(tǒng)時(shí)，還同時(shí)安裝了一個(gè)故障報(bào)警裝置。Kübler介紹了原有系統(tǒng)的劣勢(shì)：“以前，只能多個(gè)系統(tǒng)觸發(fā)集體故障，隨后將相關(guān)信息發(fā)送到工廠的安全維護(hù)部門。”
環(huán)網(wǎng)電路會(huì)將警報(bào)發(fā)送到所有斷路器，因此無(wú)法遠(yuǎn)程確定實(shí)際受到影響的是哪個(gè)線路。為了準(zhǔn)確確定哪個(gè)斷路器觸發(fā)了故障，首先將所有斷路器的消息輸出發(fā)送到靠近系統(tǒng)的附加控制柜。然后由控制器對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理后，將相應(yīng)消息轉(zhuǎn)發(fā)給控制中心。
“但是，這種解決方案的接線費(fèi)用極其高昂，”Kübler解釋道，“因此我們一直在尋找替代方案?！?/span>
借助萬(wàn)可的產(chǎn)品，舍弗勒工廠員工遇到的難題迎刃而解。模塊化WAGO-I/O-SYSTEM 750的現(xiàn)場(chǎng)總線適配器和I/O模塊等硬件在故障消息處理方面顯然可提供更加優(yōu)越的解決方案。
此外，系統(tǒng)中的每個(gè)控制柜陣列都使用PROFINET適配器進(jìn)行了改造。其中包含一個(gè)16通道數(shù)字量輸入模塊，該模塊擁有足夠的容量來(lái)詳細(xì)評(píng)估所有來(lái)自斷路器的消息。
在PROFINET中，中央控制器用作主站并讀取來(lái)自PROFINET適配器的信號(hào)：其他處理以及與控制中心的鏈接仍像之前一樣運(yùn)行。
對(duì)于Kübler來(lái)說(shuō)，使用萬(wàn)可的PROFINET適配器擁有一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)：“我們只需連接適配器與以太網(wǎng)網(wǎng)線。由于我們采用的是環(huán)形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，因此即使其中一條網(wǎng)線中斷，系統(tǒng)仍能運(yùn)行。”網(wǎng)線直接通過(guò)控制柜中的內(nèi)部通道彼此連接，無(wú)需通過(guò)系統(tǒng)的高架地板進(jìn)行昂貴布線。
由于控制線路和電源電纜均通過(guò)電氣接線裝置從斷路器引到用電設(shè)備，因此必須切斷相應(yīng)輸出的電壓，才能鋪設(shè)信號(hào)電纜。
員工可以隨時(shí)從安裝在維護(hù)車間的控制中心監(jiān)視斷路器的狀態(tài)。在此，整個(gè)供電系統(tǒng)的狀態(tài)一目了然，清晰可見。
很明顯，之前安裝在三個(gè)低壓系統(tǒng)中的全新故障消息系統(tǒng)可以比之前使用的解決方案提供更多功能。發(fā)生故障時(shí)，維護(hù)員工可以確定哪個(gè)斷路器被觸發(fā)，以及何處發(fā)生了何種故障。
安全中心同樣可以收到更多的詳細(xì)錯(cuò)誤信息，因此可以在值班維修員工到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前為其提供重要信息?！巴ㄟ^(guò)這種方式，我們可以提高低壓供電的安全性以及生產(chǎn)系統(tǒng)的可用性，”Kübler高興地表示。
除了易于接線之外，外形緊湊是萬(wàn)可的PROFINET適配器的另一個(gè)決定性優(yōu)勢(shì)。Kübler表示：“僅需稍加修改，我們就可以將它們集成到各個(gè)控制柜中的現(xiàn)有導(dǎo)軌上?！比f(wàn)可組件也可以同樣輕松地連接到現(xiàn)有電氣系統(tǒng)。
此外，系統(tǒng)還可以靈活擴(kuò)展。現(xiàn)已有一些相關(guān)規(guī)劃，例如利用遠(yuǎn)程操作通過(guò)中央控制器開關(guān)斷路器，目前這些斷路器仍由控制中心或現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制。
為此，必須對(duì)PROFINET適配器進(jìn)行擴(kuò)展，增加一個(gè)相應(yīng)的數(shù)字量輸出模塊。“遠(yuǎn)程開關(guān)的優(yōu)勢(shì)在于，當(dāng)發(fā)生短路或有可能出現(xiàn)內(nèi)部電弧時(shí)，操作人員不必直接站在控制柜前就能操作?！盞übler解釋道。
萬(wàn)可自動(dòng)化控制系統(tǒng)產(chǎn)品豐富，支持標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議，外形緊湊且可靈活擴(kuò)展，因而成為了德國(guó)舍弗勒工廠電力監(jiān)控的理想之選。不但是在舍弗勒德國(guó)工廠，舍弗勒中國(guó)也正在和萬(wàn)可密切合作，共同邁向智能制造的新時(shí)代。 舍弗勒集團(tuán)介紹 舍弗勒集團(tuán)是全球范圍內(nèi)生產(chǎn)滾動(dòng)軸承和直線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)之一，也是汽車制造業(yè)中極富聲譽(yù)的供應(yīng)商之一。通過(guò)三個(gè)知名品牌－INA、FAG和LUK，舍弗勒集團(tuán)積極活躍在汽車制造、工業(yè)制造和航空航天領(lǐng)域。 舍弗勒集團(tuán)汽車工業(yè)部憑借其在轎車和貨車的整體動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱和輔助裝置）中的專業(yè)技術(shù)成為幾乎所有汽車制造商和其他主要供應(yīng)商的可靠合作伙伴。在其不斷壯大的發(fā)展過(guò)程中，舍弗勒一直將萬(wàn)可視為值得信賴的合作伙伴。
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